Eigen rijders kunnen met gratis hulp verbeteringen doorvoeren

Wat helpt eigen rijders om schoner en slimmer te werken? En hoe kan het geld vanuit de vrachtwagenheffing ze daarbij helpen? Dat werd onder andere besproken tijdens de eerste bijeenkomst van Knooppunt Transport op 27 juni jl. in Rotterdam. Terwijl het kwik opliep naar 33 graden, stroomden de deelnemers gestaag het gebouw van STC binnen. Daar gingen leden van Stichting Verenigde Eigen Rijders Nederland (VERN) en medewerkers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W), provincies, gemeenten en partijen uit de sector met elkaar in gesprek om kennis te delen en signalen uit de markt op te halen. Daarbij was ook aandacht voor het programma Meten en Verbeteren CO2-emissies, dat eigen rijders helpt om stappen te zetten naar de toekomst.

Voor herhaling vatbaar

Knooppunt Transport is een initiatief van Stichting VERN, in samenwerking met het ministerie van I&W, provincies en gemeenten. De bijeenkomst in Rotterdam was het startschot voor een reeks bijeenkomsten op diverse plekken in Nederland. Dat dit wordt gewaardeerd, bleek na afloop wel uit de reacties uit de zaal: het was interessant, informatief en voor herhaling vatbaar. Het was bovendien goed dat ieders verhaal, het verhaal van de eigen rijders, zo werd gehoord.
Tijdens de ochtend werden verschillende stellingen gepresenteerd, waarop panelleden met diverse achtergronden en mensen in de zaal reageerden. Dat leidde tot mooie discussies en gaf een helder beeld van hoe verschillende partijen naar huidige ontwikkelingen kijken.

Terugsluis vrachtwagenheffing: wat betekent dit voor de eigen rijder?

Luuk Spee, programmamanager Terugsluis vrachtwagenheffing, van het Ministerie IenW, lichtte toe dat het overgrote deel van het geld dat met de vrachtwagenheffing wordt opgehaald, terugvloeit naar de transportsector. De terugsluis wordt dit genoemd. Het geld wordt gebruikt om de sector toekomstbestendig te maken. Zo zijn we weerbaarder en minder afhankelijk van fossiele energie. Daarnaast helpt dit de sector te verduurzamen en het verdienvermogen te verbeteren.
Met de terugsluis helpt I&W ook eigen rijders om te verduurzamen en efficiënter te werken. Zo zijn er bijvoorbeeld subsidies voor de aanschaf van elektrische trucks, de aanleg van private laadstations bij bedrijven of samenwerking in de keten. Daarnaast kunnen transportbedrijven deelnemen aan programma’s waarin ze leren hóe ze schoner en slimmer kunnen gaan werken. Dat zorgt er niet alleen voor minder uitstoot, maar verbetert ook hun marges.

Digitalisering en efficiëntie

Chris Beezemer, projectmanager bij Meten en Verbeteren CO2-emissies, zat samen met Hugo Bankers (bestuurslid Branchevereniging DALTI) en Thomas Kolmans (founder en COO Transportial) op het podium om in gesprek te gaan over het thema digitalisering en efficiëntie. De eerste stelling was: digitalisering is voor mijn bedrijf noodzakelijk om toekomstbestendig te blijven. Het leeuwendeel van de aanwezigen was het hiermee eens. Zij vinden dat digitalisering nodig is om meer te verdienen. Zij kunnen hun werk, de administratie, hierdoor sneller doen.
Chris vertelt dat het programma Meten en Verbeteren CO2-emissies transportbedrijven helpt om geautomatiseerd gegevens van vrachtwagens te verzamelen met telematica. Dat maakt het makkelijk en het wordt bovendien kosteloos aangeboden. Een expert helpt vervolgens ook gratis om de data te verwerken én te begrijpen, zodat de bedrijfsvoering daarna gericht kan worden verbeterd.

Gebruik (gratis) beschikbare hulp

Daarna kwam de volgende stelling aan bod: ik heb voldoende kennis, ondersteuning en toegang tot data om mijn bedrijf verder te digitaliseren. Met deze stelling was iets meer dan de helft van de deelnemers het niet eens. Uit reacties uit de zaal bleek dat eigen rijders soms ook ervaren dat grote bedrijven zélf hun gegevens niet op orde hebben. Zij kloppen daarvoor weer aan bij de eigen rijders. Vaak zijn alle verschillende IT-systemen losse eilandjes, ook bij bedrijven intern. Ze bieden pas meerwaarde als ze zijn gekoppeld, maar dat is nu lang niet altijd het geval.

Chris gaf daarbij aan dat het vooral belangrijk is dat je als bedrijf zelf alles op orde hebt. Maak daarbij vooral gebruik van de beschikbare hulp en expertise. Hij wees nogmaals op het programma Meten en Verbeteren: de adviseurs van het programma helpen eigen rijders en transportbedrijven kosteloos.

Over Meten en Verbeteren

Bij het programma Meten en Verbeteren CO₂-emissies kijk je vanuit uitstoot en belading naar je efficiëntie. Veel CO₂-uitstoot per order betekent namelijk vaak dat je veel brandstof verbruikt, veel kilometers rijdt en dus veel kosten maakt. Als je weet welke orders een hoge uitstoot hebben, kan je de operatie slimmer maken. Het programma is opgebouwd uit vijf stappen. Je doet eerst een test om de huidige situatie van je bedrijf te bepalen. De uitkomst bepaalt met welke stap je begint. Een expert helpt je daarna om de activiteiten in je bedrijf te onderzoeken en te verbeteren. Zo werk je steeds slimmer en duurzamer, mét meer marge.

Ook jouw ervaringen delen?

Ben je eigen rijder en wil je meer weten over alle ontwikkelingen rondom transport? Wil je hier ook jouw mening over geven? Houd dan de website van Knooppunt Transport of van Stichting VERN in de gaten. Daar zie je wanneer en waar de volgende bijeenkomst wordt gehouden.